Nicht nötig, da wohl nur ein Teil gefertigt werden soll kann er die Form auch als verlorene Form nutzen und einfach um das Laminat herum "abbauen". Ob man die beim entformen oder danach zerstört ist ja egal.

dietmar

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Hi

Hab mir noch mal nen paar gedanken gemacht.
Also ich werd ene form bauen.
1-2 Schichten Gewebe dann so ein 3mm Dickesfließ und wider 1-2 Schichten Gewebe.
Ich denke das sollte reichen.

mfg Stefan

Willst du einen Panzer oder einen Rennwagen bauen?

Mach dir bitte davor erst einmal ein paar Gedanken - an vielen Stellen würde ein Aufbau aus 163gr/qm + 300gr/qm 3mm Hartschaum (zB. Rohacell) + 300gr/qm + 163gr/qm absolut ausreichen.
Das wird leicht und steif - alles was du brauchst, mehr ist unnötig.

Wenn du statt der Kastenform eine geometrisch geschicktere Formgebung gewählt hättest könntest du mit ein wenig mehr Material sogar auf den Schaumkern verzichten und es wäre noch leichter und ebenso steif.

Ich habe für einen Rohrrahmen Rennwagen eine Carbonverkleidung gebaut die mit Ausnahme weniger Versteifungen im Mittel nur 1mm Wandung hat - das reicht absolut! Bei Glasfaser braucht man natürlich etwas mehr Material, aber eben wirklich nur "etwas".

dietmar

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Und 1mm ist noch ziemlich viel, je nach Bauteilgeometrie. Also merke, wie Dodo sagt: immer schön verwölben alles, und zwar gegen die Kraftrichtung, dann wirds steif. Kann man teils ja auch gut mit der Aerodynamik verknüpfen. Alles nur aus Kastenprofilen zu machen schaut nämlich nicht nur öde aus, sondern hat dann die Aerodynamik einer Almhütte

Hi

Deshalb frag ich ja hier nach, weil ich keine vernünftige Érfahrung mit dem verarbeiten des Glasfaser habe und ich auch keinen kenne der mir dabei helfen kann.

Meine Materialien die ich schon habe und mir leisten kann sind Poleyster und Glasfasergewebe und das von ebay.
Die Verkleidung darf jetzt nicht zuviel kosten und sollte auch nicht hingeschissen sein, heißt sollte alles schön eben sein.
Ich habe diese "Kastenform" extra gewählt weil erstens, ein einfacher aufbaue des Chassis ist und 2ten war mein Gedanke das ich bei der Verkeleidung eine "einfacherer" Form habe.

mfg Stefan

Hallo.

also, bei unserem ersten Formula Student Wagen haben wir die Form für das Monocoque gebaut, in dem wir "Styrodur"(?) Platten auf einen Holzkasten (in deinem Fall ein Mokup mit den Aussenmassen deines Gitterrohrrahmens) geklebt, und dann mit dem Heißen-Draht und viel viel Schleifarbeit eine angenehme Form herrausgearbeitet haben. Das ganze dann vernünftig gespachtelt und lackiert. Davon haben wir eine mehrteilige Form abgenommen.

Dein Rolling-Chassis sieht ja schon ganz chique aus. Vielleicht ein wenig Groß.

Was wiegt das ganze ?



[Edit]

Das R&G Handbuch hast du dir aber schon zu gemüte geführt ?




MFG, (ebenfalls)
Stefan

Hi

In welchem Team bist du?

Das Chassi ist etwas zugroß geworden.
Geschätz wiegt das ganze ca 200kg, hab ja bloß nen kleinen Motor drinn.
Beim nächsten wird alles Optimiert bzw kleiner aber wieder größtenteils nach dem FS Reglement so wie es mir möglich ist.
Dann habe ich auch nen einheitliches PC Modell und dan kann mir einer mit ner Käsefräse (Portalfräse) eine Formfräsen.

Das R&G Handbuch habe ich mir schon angeschaut.
Ich habe ja schon mit GFK gearbeitet, das Lenkrad ist am besten geworden.
Mir geht es darum, keine Berge und Täler zuverursachen heißt, weniger bzw kein schleifen.

mfg Stefan

Hi

So ich ahbe es mal gewagt.
Habe heute die Verkleidung aús der Form genommen.

Der erste Versuch mit ner Mülltonne ging dermaßen schief, ahbe nach der 2ten Lage abgebrochen, das ergebnis sieht man auf dem Auto.

Beim zweiten Versuch gings schon besser habe da Alufolie genommen und das ist wirklich klasse als "Trennmittel", es lässt sich ganz einfach vom Glasfaser abziehen.
Zurzeit lüftet die Verkleidung noch aus, beim Abziehen kam der "wunderbare" Geruch vom Polyester wieder zum Tage.

Hier sind die Bilder:

Picasa Web Albums - racing-fan1 - Verkleidung

mfg Stefan

Wenn das Gefährt nur 200 kg wiegt würde mich das echt wundern. Der Formula Student FH OS wiegt 247kg wovon allerdings nur 22,5 kg auf das Monocoque entfallen. Hier wurden jedoch die Formen im negativ aus Necuron gefräst und dann lackiert, so ist die Form klar definiert und alles passt wie im CAD. Gefertigt wurde mit Vakuuminfusion in einem Schuss mit Sandwich und unter zu Hilfenahme des von mir entwickelten MTI Verfahrens, hierbei handelt es sich um eine membranummantelte Absaugleitung di Luft durchlässt aber kein Harz.

Hi

Sehr warscheinlich sogar weniger als 200kg.
Das liegt daran, das ich einen "leichten" aber kleinen Motor mit wenig Leistung ahbe.
Meinen Motor hebe ich ohne Probleme rein und raus, der wiegt mit allem ca 56kg.

Ohne jetzt nachzuschauen, ich vermute, dass das Team einen 4 Zylinder hat, mit ca 80-95Ps.
Da wiegt der Motor bestimmt gute 80-95kg.

Mhm 22,5Kg fürn Monocque is ja schon viel zu schwer^^ Top Teams gehen bis auf 18kg runter^^.
Und 247kg is dann auch etwa 50Kg zu viel^^

Hier noch ein Bild von der angepassten Verkleidung: Picasa Web Albums - racing-fan1 - Verkleidung

Die Materialstärke beträgt ca 2,5mm

mfg Stefan