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Hallo Leute!
Hab da mal ne Frage zum Thema Finish. Wie bekomme Ich auf meine unter Vakuum gezogenen CFK-Teile eine tolle Oberfläche. Hab auf beiden Seiten mit Abreißgewebe gearbeitet, die Teile sind also gut für die nächsten Schritte vorbereitet. Zu beachten ist nur, dass die Teile im Anwendungsfall extremen Biegungen ausgesetzt werden. Die Oberfläche sollte diesen Belastungen also auf jeden Fall standhalten. Mit bestem Dank und Grüßen aus Recklinghausen, Schulli |
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wir arbeiten in folgendem Aufbau nachdem die form mit den üblichen trennmitteln behandelt wurde:
a)2k klarlack b)farbgebung ev airbrush c)weisser 2k lack d)aufbringen des laminats(inkl. stützstoff, !keine waben!) e)vakuum und tempern a-c)produkte aus dem kfz bereich Nachteil oa Meth.:beim zusammenkleben 2er formhälften (zb flügelhälften) mit microballons sieht man die weisse trennfuge besonders bei dunkler farbgebung.dies kann man zu einem teil verhindern in dem man geeignete farbpaste dem harz-microballongemisch beimengt. Vorteil:keine exakte staubfreiheit notwendig, ausser beim ev auftrag von polyvinylalkohol, da ja "kervehrt" herum gearbeitet wird wird eine makellose oberfläche gewünscht, würden wir schritt a-c, durch mit spritzpistole aufgetragenes, weisses, gelcoat,eher dick aufgetragen, ersetzen und den rest einem autolackierer, mit staubfreier spritzkammer, erledigen lassen nachteil:viele euros und hohes gewicht mfg phase |
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Hallo Schulli,
um es einfacher zu machen: wenn Du Sichtcarbon herstellen möchtest, darfst Du auf der Sichtseite nicht mit Abreißgewebe arbeiten, sonst bleibt die Harzschicht leicht "milchig". Die beste Oberfläche erreichst Du mit einer polierten Form, ansonsten hilft nur zusätzliches Harz auftragen, schleifen und polieren oder lackieren. Gruß Peter |
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