Kohlegewebe 245 g/m² (Style 462 Aero) aus hochfesten 3k-Kohlenstofffasern in 2/2-Köperbindung.
Gut drapierbares Verstärkungsgewebe für anspruchsvolle CFK-Strukturbauteile, gekrümmte Formen und Carbon-Sichtoberflächen.
WERKSTOFF NACH LUFTFAHRTNORM
Style 462 Aero besteht aus Tenax® HTA 40 oder Pyrofil™ TR30S Kohlenstofffasern nach WL 8.3611 und entspricht der Luftfahrtspezifikation DIN 65147 / WL 8.3522. Die 2/2-Köperbindung mit 6 Fäden/cm in Kett- und Schussrichtung ermöglicht eine gute Anpassung an gewölbte Bauteilkonturen. Mit 245 g/m² bietet das Gewebe einen hohen Fasermasseneintrag je Lage und ermöglicht einen zügigen Laminataufbau.
Technische Daten
| Gewebetyp |
Style 462 Aero |
| Fasertyp |
Tenax® HTA 40 oder Pyrofil™ TR30S (HT, 3k) |
| Garnfeinheit |
200 ± 4 tex |
| Flächengewicht |
245 ± 8 g/m² |
| Bindung |
Köper 2/2 |
| Fadenzahl Kette / Schuss |
6,0 ± 0,2 / 6,0 ± 0,2 Fäden/cm |
| Trockendicke |
ca. 0,40 mm (Richtwert) |
| Gewebebreite |
100 cm (± 1 cm) |
| Faserdichte |
1,80 ± 0,05 g/cm³ |
| Faser-Zugfestigkeit |
mind. 3.750 MPa (WLB-Spezifikation) |
| Faser-Zugmodul |
238 ± 4 GPa (WLB-Spezifikation) |
| Faserspezifikation |
WL 8.3611 |
| Luftfahrtspezifikation |
DIN 65147 / WL 8.3522 |
Typische Anwendungen
- CFK-Struktur- und Verkleidungsbauteile im Flugzeugbau bei entsprechender Bauteilfreigabe
- Rumpfschalen, Tragflächenbauteile und Verkleidungen im Flugmodell- und UAV-Bau
- Karosserieteile und Luftführungen im Motorsport- und Fahrzeugbau
- Boots- und Schiffbau sowie leichte Sportgerätekonstruktionen
- Sandwichdecklagen, CFK-Schalen und technische Formbauteile
- Technische Gehäuse und Carbon-Sichtbauteile mit Köperstruktur
Eigenschaften und Verarbeitung
Die 2/2-Köperbindung besitzt weniger Fadenverkreuzungen als eine Leinwandbindung. Dadurch lässt sich das Gewebe leichter an Radien, gewölbte Formoberflächen und komplexere Bauteilgeometrien anpassen. Die gleichmäßige Fadenzahl ermöglicht eine ausgewogene Verstärkung in beiden Hauptrichtungen. Das diagonale Köpermuster eignet sich außerdem für hochwertige Carbon-Sichtoberflächen.
Für hochwertige CFK-Laminate eignen sich Epoxid-Laminierharzsysteme mit guter Faserbenetzung. Beim Zuschneiden und Positionieren ist auf die Faserorientierung zu achten, da Köpergewebe zu Fadenverschiebungen neigen können. Vollständige Durchtränkung und sorgfältige Entlüftung sind besonders bei mehrlagigen Laminataufbauten wichtig.
Das ECC-Datenblatt enthält mechanische Prüfwerte für gepresste Referenzlaminate mit 50 Vol.-% Fasern bei Raumtemperatur, hergestellt nach WL 5.3200. Die typischen Werte betragen 820 MPa Zugfestigkeit, 635 MPa Druckfestigkeit, 795 MPa Biegefestigkeit und 71 MPa interlaminare Scherfestigkeit (ILSS). Diese Werte gelten für den geprüften Referenzaufbau und sind keine garantierten Kennwerte beliebiger Fertigbauteile.
Materialauswahl
Für Anwendungen ohne geforderte Luftfahrtspezifikation steht das Kohlegewebe 245 g/m² in Köperbindung (CT-245100T) als Alternative zur Verfügung. Style 462 Aero bietet darüber hinaus eine definierte Werkstoffspezifikation nach DIN 65147 / WL 8.3522. Bei zulassungspflichtigen Anwendungen sind die jeweiligen Materialnachweise, Harzsysteme und Bauteilfreigaben gesondert zu berücksichtigen.
Rechnerische Daten für Handlaminate mit 35 Vol.-% Fasern
| Rechnerischer Harzbedarf |
ca. 295 g/m² |
| Rechnerische Laminatdicke |
ca. 0,40 mm |
| Rechnerisches Laminatgewicht |
ca. 540 g/m² |
